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建高架候车室、修过江隧道连重庆东站……菜园坝火车站将大变样

2019-05-16 作者:刘艳 来源:华龙网-新重庆客户端 点击 评论

华龙网-新重庆客户端5月15日21时45分讯(记者 刘艳)日前,重庆市铁路(集团)有限公司发布了《新建重庆至黔江铁路环境影响评价第二次公示》。华龙网-新重庆客户端记者看到,根据公示中的环评报告显示,重庆站将改建,新建重庆至黔江铁路将引入重庆站与成渝客专贯通。

环评内容显示,新建重庆至黔江铁路(以下简称“渝黔(江)高铁”)全线共设车站8座,其中新建车站6座,分别是重庆东站、巴南站、南川北站、水江北站、武隆南站、彭水西站,利用及改建车站2座分别是重庆站、黔江站。

对于重庆站,很多重庆人都习惯叫它菜园坝火车站。1952年,新中国第一条铁路——成渝铁路建成通车,菜园坝火车站便投入运营,至今已服务67年,目前承担着成渝、川黔铁路的始发终到普速旅客列车,以及少量襄渝、兰渝铁路的始发终到旅客列车。

对于重庆站的改建,这份环评内容也有披露:重庆站按高架候车室布置,最高聚集人数为10000人。该站为重庆枢纽主要客运站,渝黔(江)高铁将引入重庆站后与成渝客专贯通。车站按高速场、城市列车场自北向南分场布置,总规模7台14线,其中高速场新建到发线8条,预留1台2线。

据了解,根据《重庆市中长期铁路网规划》,重庆站将改造提升为主要客运站,形成重庆北站、重庆西站、重庆东站、重庆站“四主”客运站。

渝黔(江)高铁从重庆站出发后,下一站便是重庆东站,两站间将跨越长江。环评报告也显示,将在两站之间修建一条过江隧道。

据了解,这条重庆长江隧道总长11942米,约11公里,最大埋深322米,是全线控制性工程,建成后将成为国内首座长江水下铁路隧道。